中国精密异型管,铁总上千辆“购车”大单启动

中国铁路总公司近期连续发出涉及复兴号动车组145组、9600kw大功率电力机车188台、C80B运煤敞车4602辆的招标信息。记者5日从业内了解到，这只是开端，未来3年中国铁总将启动900组复兴号、21万辆货车、3756台机车的大采购项目。华泰证券等机构认为，在大幅提升铁路货运比例的大背景下，精密异型管铁路装备新增需求可观。

上半年，中国铁总已经招标了145标准列、总价约246亿元的“复兴号”。下半年，中国铁总还将有100列至150列动车组采购，全年仅动车组采购金额接近500亿元。

一位分析人士表示，2016年和2017年，中国铁总分别公开招标采购了动车组91列和229列。中国铁总负责人曾表示，未来3年将有900组“复兴号”投入运营。由此推算，平均每年中国铁总将采购300组“复兴号”。

据分析，替代普速列车的动力集中型动车组是另一大需求点。

“时速160公里动力集中动车组于7月底完成20万公里运营考核，异形管快有望于2018年底获得国家铁路局生产许可证。中国铁总计划用该车全面替代25T型客车。,六角管,六角钢管这是中国下一代普速客车的主力车型，需求量巨大。”上述分析人士说。

此外，铁路货车也迎来大机会。“今年6月底，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确了大幅提升铁路货运比例的目标。即，到2020年全国铁路货运量比2017年增长30%（即由36.9亿吨增至47.9亿吨，3年增加11亿吨）。我们认为，考虑现有线路运力提升需求及货运铁路新线建设有望加快，2018年至2020年国内加大装备投资力度，扩大机车、货车购置有望成为满足货运增量需要的主要途径之一。”华泰证券机械行业首席分析师章诚说。

“历史上铁道部年招标货车高峰期就6万辆左右，而这次铁路总公司计划购置铁路货车21.6万辆，其中2018年4万辆，2019年7.8万辆，2020年9.8万辆。总的来看，机车车辆采购金额超过1500亿元。”另一位业内人士向记者表示，铁路发展史上从来没有出现过这么大的订单，铁路装备行业有望迎来一波大行

异型无缝钢管是除了圆管以外的其他截面形状的无缝钢管的总称。按钢管截面形状尺寸的不同又可分为等壁厚异型无缝钢管（代号为D）、不等壁厚异型无缝钢管（代号为BD）、变直径异型无缝钢管（代号为BJ）。
异型无缝钢管广泛用于各种结构件、工具和机械零部件。和圆管相比，异型管一般都有较大的惯性矩和截面模数，有较大的抗弯抗扭能力，可以大大减轻结构重量，节约钢材。
异型管的发展主要是产品品种的发展，包括断面形状、材质和性能。挤压法、斜模轧法和冷拔法是生产异型管的有效方法，它适用于生产各种断面和材质的异型管材。为了能生产品种繁多的异型管，还必须拥有多种生产手段。20世纪90年代，我国在原来只有冷拔的基础上，又开发出辊拔、挤压、液压、旋轧、旋压、连轧、回转锻造和无模拔等几十种生产方法，并在不断地改进和创造新的设备与工艺。 [1] 
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钢管异型管可分为椭圆形异型钢管、三角形异型钢管、六角形异型钢管、菱形异型钢管、八角形异型钢管、半圆形异型钢圆，不等边六角形异型钢管、五瓣梅花形异型钢管、双凸形异型钢管、双凹形异型钢管、瓜子形异型钢管、圆锥形异型钢管、波纹形异型钢管。
异型管分，异型方管、矩异型管、异型焊管、螺旋焊管，规格：20*20mm-500mm，壁厚0.6mm-20mm，螺旋钢管.螺旋钢管规格，219mm-2020mm，壁厚5mm-20mm.直缝规格有4分、6分、1寸、1.2寸、1.5寸、2寸、2.5寸、3寸、4寸、5寸、6寸、8寸、102、108、127、133、139、159、168、177、194、219、273、325等规格异型管一般多是指方矩型钢管。
异型管按照断面特征，可分为等壁异型管、异壁异型管和变截面管三大类。
等壁异型管
等壁异型管是具有相同壁厚和不同横断面形状的异型管。它根据断面形状的不同又可分为一般等壁异型管（图3-14）和带折筋等壁异型管（图3-15）两类。这类异型管大多数用冷拔法或焊接管连轧成形法制成。